Brasile – ATMA Paulista

A 319 Brussels airlines

Brasile – ATMA Paulista

(a cura di P.G.)

Ocelot

Già all’ inizio degli anni ’50 ATMA PAULISTA SA  azienda situata al n° 434 di via Cortume a São Paulo 

Sao Paulo

propone al mercato una vasta gamma di giocattoli .

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Oltre a reinterpretare la favola di Alice , essa si fa “ raccomandare “ anche da Babbo Natale …

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…come produttore di bambole …

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…di camioncini…

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…di aerei , come questi “ Dakota “…

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 allora molto diffusi in America Latina.

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La produzione di aerei è molto vasta e comprende dai vecchi biplani …

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… agli allora modernissimi Comet

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Gli uomini-chiave dell’ azienda sono José Pinto de Olivera , José Pfeiffer e Israel Milstein .

Il melting-pot umano costituito dal Brasile

Indio

si ritrova in questa azienda dove questi tre personaggi  rispettivamente di  origine    iberica , teutonica  ed  ebraica, ne  rappresentano  l’ eclettica flessibilità , produce ndo , per esempio anche piste per auto

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Tuttavia l’ attività principale di ATMA PAULISTA negli anni ’50 e ’60  resta il treno elettrico .

Alma Paulista

Il Brasile è l’ unico produttore di treni elettrici in Sudamerica tanto in quegli anni con Atma , quanto , dopo la  scomparsa di questo marchio negli anni ’80 , con Frateschi .

Ara rosso

L’ unico altro trenino di produzione sudamericana in cui io mi sia imbattuto  è questo piccolo tramway meccanico prodotto in Argentina da Caparrini negli anni ’40 .

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E’ degli anni ’50 l’ unico catalogo ATMA a me conosciuto….

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…nel quale compaiono una sola locomotiva elettrica in due livree diverse

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Quattro vetture passeggeri a carrelli e cinque carri merci .

In questo stesso catalogo sono proposti binari ed accessori

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..e numerose parti di ricambio .

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La locomotiva elettrica prodotta da ATMA PAULISTA è una “ versione raccorciata “ delle locomotive di progetto General Electric in servizio sulle ferrovie brasiliane .

Samba arancio

Sorelle minori delle EF-4 / EP- 4  dette “ Little Joe “ fornite da GE alla Milwaukee Road , alla Baltimore & Ohio ed alle ferrovie russe …

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….quelle in uso presso le compagnie brasiliane

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potevano avere il rodiggio 2’- C –C – 2’….

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… oppure C’- C’ ….

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La locomotiva di ATMA è invece una B’- B’ .

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Questa confezione completa è costituita da una scatola con coperchio illustrato…

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… con la locomotiva , in livrea blu ,

Ara verdeblu

quattro vetture , ovale di binario a tre rotaie ,

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trasformatore e dispositivo d’inversione .

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Il tutto è corredato da certificato di collaudo e garanzia .

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Il convoglio è decisamente molto bello

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con materiale dalle forme armoniose

Samba blue

dai colori accattivanti .     

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         La locomotiva …

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…funzionante a CA 16 V , è , come tutto il materiale , interamente metallica con la cassa in lega di zinco ,

anaconda

prende corrente dalla rotaia centrale tramite un cilindretto in rame , i pantografi non sono funzionali.

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   La struttura delle vetture ricorda quella del materiale Maerklin dell’ epoca , ma il lamierino ha uno spessore quasi doppio e  la verniciatura , come per la locomotiva , è a smalto , ricotta e lucidata a mano .

Stranamente il convoglio conta tre vetture di prima classe ….

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…dotate di illuminazione interna con sistema presa di corrente dalla terza rotaia analogo a quello della locomotiva , mentre sull’ unica vettura  mista , di seconda classe e bagagliaio , i passeggeri in miniatura devono restare al buio …

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I binari hanno le rotaie in lamierino piegato…

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… unite da quattro grosse traverse

Gator

per ciascun elemento .

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All’ inizio degli anni ’60 ATMA PAULISTA propone al mercato anche un set con le stesse vetture però prive di illuminazione e con i passeggeri “ ombreggiati “ sui vetri opachi di celluloide…

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….trainato da una locomotiva diesel ….

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che viene prodotta nella livrea “ paulista “

samba azzurra

e più tardi anche con i colori della Santa Fè e venduta in un set con cinque carri merci .

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E , per finire , questo marchio produce negli anni ’60 anche una piccola e simpatica locomotiva a vapore a due assi con telaio metallico e cassa in plastica .

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I treni di ATMA PAULISTA sono difficili da trovare

anche in Brasile ,

Pappagalli

dove spesso raggiungono  oggi valutazioni piuttosto  elevate e , purtroppo , pochi di essi sono arrivati in Europa .

Ma rimaniamo in Brasile e visitiamo il Pantanal

Pantanal water

(@ 30 Maggio 2016)