Paride D’ Agostini : Le locomotive Shay

fig a  ridotta

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Paride D’ Agostini  : Le locomotive Shay

(Prima parte)

(a cura di P.G.)

Gatto su albero

Chi , meglio di un’ artista  come Paride D Agostini  ,

che ama ritrarre gli alberi , potrebbe introdurci nel mondo delle ferrovie forestali  americane ?

fig a (Copia)

Gli Stati Uniti sono un paese molto ricco di foreste in alcune delle quali troneggiano  sequoie di più di duemila  anni d’ età ,

Matu

che si possono senza dubbio considerare i più vecchi esseri viventi al mondo ….

fig 01 (Copia)

Verso la metà dell’ 800 vengono introdotte  le prime ferrovie destinate al trasporto di tronchi dalle foreste stesse fino alle segherie o alle stazioni delle nascenti reti ferroviarie .

Boscaioli

Le ferrovie forestali americane richiedono locomotive in grado di percorrere tracciati assai sinuosi con curve molto strette .

 E’ così che Ephraim Shay ,

Shay

un geniale boscaiolo di Haring ( Michigan ) ,

il boscaioloha la brillante idea di equipaggiare un carro pianale a carrelli con una caldaia che alimenta dei cilindri verticali posti su di un  lato del carro stesso e che ,fig 02 Shay_Patent (Copia)

a loro volta trasmettono il moto , tramite alberi telescopici muniti di giunti cardanici ed ingranaggi  , agli assi dei carrelli .

fig 03 (Copia)

La caldaia di queste macchine è disassata rispetto all’ asse del telaio per compensare il peso dei cilindri e della trasmissione .

fig 04 (Copia)

La prima locomotiva così concepita è assemblata nel 1875 ,

fig 05 (Copia)

viene provata con successo su di una ferrovia forestale ,

fig 06 (Copia)

dando origine alla simpatica famiglia delle locomotive Shay  ……

fig 07 (Copia)

…..Che sono utilizzate anche su ferrovie minerarie .

fig 08 (Copia)

 …ed il cui ultimo esemplare viene costruito nel 1945.

fig 09 (Copia)

Queste macchine sono inizialmente costruite dalla LIMA Locomotives Corporation ,  concessionaria del brevetto Shay ,   poi anche da altri produttori americani .

Gran Canyon

Più di cento esemplari di tali macchine sono stati conservati ed alcune si possono ammirare tutt’ oggi in funzione su ferrovie private o turistiche , ad esempio nel Colorado .

fig 10 (Copia)

Nel periodo in cui ho lavorato negli Stati Uniti , mi sono appassionato a queste locomotive e alle loro riproduzioni artigianali in ottone in scala HO . Quelle illustrate qui di seguito sono tutte mosse da minuscoli motori alloggiati nella caldaia , che azionano , come al vero , l’ insieme della trasmissione .

Questa locomotiva a scartamento ridotto  ( 3” gauge ) , detta “ ink-pot” ( calamaio ) a causa della caldaia verticale , è stata prodotta in 30 esemplari da un artigiano americano per conto della North-West Short Line.

fig 11 (Copia)

E’ composta da più di 300 particolari in ottone ed il suo assemblaggio ha richiesto circa 40 ore di lavoro )

fig 12 (Copia)

In servizio al vero presso la Benson Log Co.  ( 3” gauge ) questa Shay  è stata riprodotta in 200 esemplari  da KMT per conto della United .

fig 13 (Copia)

E’ stata montata a mano con circa 50 ore di lavoro a partire da più di 350 particolari….

fig 14 (Copia)

Ugualmente costruita da KMT per conto di United  in 100 esemplari  ( quasi 400 particolari e 60 ore di lavoro )

fig 15 (Copia)

 il prototipo di questa locomotiva prestò servizio sulla Mich.Cal.Lumber Co. anch’ essa a scartamento 3”…

fig 16 (Copia)

Locomotiva a tre cilindri e a scartamento normale

fig 17 (Copia)

costruita in 50 esemplari da un’ artigiano americano per United 

fig 18 (Copia)

( circa 400 particolari e 60 ore di lavoro )….

fig 19 (Copia)

Shay a tre cilindri a scartamento normale , modello costruito da Atlas per conto di Pacific Fast Mail 

fig 20 (Copia)

in 50 esemplari  (422 particolari e 60 ore di lavoro) ….

fig 21  (Copia)

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Casa palloncini in volo

(@ 19 Aprile 2015)

(La seconda parte verra pubblicata

in Settembre/Ottobre 2015)