Le Pont de L’ Europe Allard – Au Pullman ( seconda parte )

Allard Paris

Le Pont de L’ Europe  Allard – Au Pullman ( seconda parte )

a cura di P.G.

Mon ami chat

Nel 1955 entrano a far parte del parco trazione della SNCF le 35 grosse locomotive diesel  del gruppo 060DA ….

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Con una potenza di 1290 KW ed una velocità massima di 80 Km/ h , esse vengono subito  assegnate alla trazione dei treni circolanti sulle cinture ferroviarie di Parigi e spesso transitano anche sotto “ Le Pont de l’ Europe “.

Allard produce il modello di questa macchina nel 1957 ,

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anch’ essa con la cassa in bronzo , ma molto più dettagliata e fedele alla realtà rispetto alle locomotive precedenti ….

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Essa pesa più di un kg ed ha una forza di trazione notevole….

Accanto alla propria produzione , il negozio della rue d’ Amsterdam  continua in quegli anni a vendere materiali

parfumes“ …Des meilleures marques mondiales …“ come dice la sua pubblicità .

Ne fa parte questa confezione Conti

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con 735 e treno merci …..

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In quegli anni anche  alcuni esemplari di “ Belvedere “ Conti  in corrente alternata provenienti  da questo negozio ….

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… vanno a circolare su grandi plastici parigini sistema Maerklin  , affiancando , con le loro forme arrotondate , i  più austeri convogli teutonici …..

Teutonici

Ricordo che un amico dovette allargare tutti i portali delle gallerie per far passare il suo nuovo Belvedere dalla sagoma  piuttosto abbondante .

Donna Botero

Ma torniamo ai trenini di Allard .

La rete secondaria a scartamento metrico “ Cote du Nord “ ha posseduto delle simpatiche e popolari loco-tender  con rodiggio 1-3-0 costruite da Corpet-Louvet….

….  di cui alcune , come la n° 36 sono state conservate…

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Nel 1949 Allard ne produce  in scala OO una versione a due assi a scartamento ridotto di 12 mmm…   

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Questa locomotiva è probabilmente la prima , nella storia del modellismo , ad essere prodotta in scala OO a scartamento ridotto . Non ebbe successo anche per il fatto che aveva bisogno di appositi binari ed è oggi molto rara .

Mickey uno

Nel 1956 Allard riprende di nuovo  questa sua  idea , costruendo una locomotiva simile , sempre a due assi , ma funzionante su binari HO….

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Essa viene prodotta in vari colori , in versione elettrica , oppure meccanica con ricarica a molla

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…e viene venduta anche in vari set

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con i relativi vagoncini

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Dal 1956 al 1971 la SNCF mette in servizio le BB 66500 destinate a sostituire le locomotive a vapore sulle linee secondarie e gli scali …..

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 Anch’ esse hanno prestato servizio sul fascio di binari sotto il nostro ponte e sono le ultime locomotive prodotte da Allard

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con una cura nel dettaglio poco comune nei modelli di quegli anni …

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Una gamma interessante  di questo marchio sono i carri per il trasporto vino .

calice vino

Fino agli anni ’70 a Parigi il quartiere di Bercy , con la sua “Cour St Emilion “  costituisce  uno dei più grossi centri mondiali di commercio vinicolo .

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 A partire dalla Gare de Bercy , si estende allora sulle strade stesse del quartiere  un reticolo di binari estremamente capillare , ancora a tratti visibili oggi …

Bercy, Halle aux Vins, Paris, France

…. con piattaforme girevoli agli incroci .

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Grazie a tale rete  i carri con botti di legno o , più tardi in metallo , per trasporto vino possono essere trainati dapprima con cavalli , poi con trattori ,  fin davanti  i depositi di commercianti ed imbottigliatori ….PE 39

Dopo la scomparsa dell’ultimo commerciante di vini nei primi anni ’80…..

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…oggi la Cour St Emilion è diventata un piacevole luogo di visita e nei vecchi depositi

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hanno trovato ospitalità ristoranti , bar e negozi ….

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I carri per il trasporto vini ,

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detti in francese “ Wagons –foudre “…

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 ….come questo ….

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….fotografato sugli Champs Elysées durante l’ esposizione ferroviaria di alcuni anni or sono ,

Paris annees 50

sono dunque molto popolari nella Parigi degli anni ’50 , così Allard

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ha l’ idea di proporne un certo numero nei suoi cataloghi ….

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Eccone alcuni esemplari  : 

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Purtroppo Allard cessa ogni produzione propria

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negli anni ’70 ed oggi

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il negozio “ Au Pullman “ della rue d’ Amsterdam propone 

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treni di tutte le principali marche .

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(@20 Ottobre 2015)