Lucas Cranach il Vecchio – I tram HAMO seconda parte : le vetture a carrelli

Lucas painting

I tram HAMO seconda parte : le vetture a carrelli

(a cura di P.G.)

Cranach micio

Una delle vetture tranviarie a carrelli più diffuse in Europa alla fine del secolo scorso ed ancora oggi presente in molte città   è la così detta “Grossraumwagen” del costruttore  Duewag di Düsseldorf 

Dusseldorf

che , a partire dal ‘ 51 , costruì in grande quantità e con parecchie varianti questo tram , considerato allora a grande capienza in quanto destinato a sostituire le vetture a due assi  in servizio a quel tempo .

Ta 01

Fino agli anni ’80 le maggiori città tedesche , austriache e di altri paesi  acquistarono queste vetture unidirezionali

Ta 02

concepite per viaggiare da sole , in coppia o con un rimorchio .

Ta 03

Nel 1957 HAMO scelse proprio queste popolari e diffuse vetture  per rinnovare il parco tranviario in scala HO con la sua T 127 …

Ta 04

La T127 ha la carrozzeria in metallo pressofuso , mentre il telaio  ….

Ta 05

…può essere in metallo o in plastica

Ta 06

La trazione può avvenire su tutti gli assi , su un asse per carrello oppure su due assi di un solo carrello .

In molte versione a quattro assi motori , la captazione di corrente può avvenire con l’ausilio di striscianti in filo d’ acciaio .

Una levetta sul tetto della motrice permette la commutazione binario/linea aerea di questo convoglio rosso/avorio …

Ta 07

E comunque sorprendente la scelta di questo costruttore per dei tram  a carrelli unidirezionali con porte sul solo lato destro  . Infatti , contrariamente alle motrici  HAMO  bi-direzionali a due assi , quelle a carrelli devono essere girate al capolinea 

Capolinea

e non sono adatte al servizio su di una linea tranviaria a binario unico priva di un cappio di inversione ad ogni estremità.

Malgrado questo inconveniente questi modelli ebbero un certo successo commerciale e circolarono su molti grandi plastici famosi dell’ epoca .

… ed ecco un complesso giallo/avorio visto dal lato privo di porte …..

Ta 08

…che si fa fotografare anche  in compagnia di un convoglio a due assi con gli stessi colori….

Ta 09

Un veicolo assai inconsueto e che non ha nessun riscontro nella realtà  è la così detta  automotrice veloce o “ Schnelltriebwagen “ T 126 .

Non ho mai trovato traccia nella documentazione e nella letteratura di un veicolo simile prodotto da Duewag .

Questa singolare motrice è priva di pantografo ed utilizza la carrozzeria di un rimorchio munito di faro centrale ed il telaio di una motrice .

 Eccola  in livrea rosso/avorio ripresa da sola…    

Ta 10

   …o con un rimorchio a due assi …

Ta 11

Questi tram a carrelli dovevano essere piuttosto costosi da produrre , quindi , probabilmente per questa ragione , HAMO introdusse anche una gamma con cassa in plastica   , che comprende la motrice  ref  T 125  e relativo rimorchio , che differiscono in alcuni particolari da quelli metallici , come le porte scorrevoli anziché a soffietto .

soffietto

Da notare che tali versioni hanno tutte il telaio metallico per conferire loro l’ idoneo peso aderente .

La loro carrozzeria è in plastica color avorio , colorata nella massa , mentre tetto e fascia sotto i finestrini sono verniciati con colori diversi  …

Ta 12

…Essa viene proposta anche come motrice senza pantografo , ref T 126 ….

Ta 13

Qui vediamo una T 125 blu/avorio …

Ta 14

…una verde/ avorio in plastica in compagnia di una metallica blu/avorio….

Ta 15

…oppure giallo/avorio ….

Ta 16

Le versioni in plastica  non ebbero successo , sono oggi particolarmente rare e raggiungono spesso  valutazioni altissime  …

Ta 17

E’ curioso il fatto che le tranvie HAMO abbiano trovato posto a suo tempo nei cataloghi per collezionisti MIKADO

Mikado Catalogo

e non nei  Koll’s dove vengono per altro citate e stimate a prezzo da amatore ( Liebhaberpreis )  le due locomotive prodotte da questo costruttore prima della vendita del marchio a Maerklin  …..

Ta 18

Presentiamo qui  alcune foto dei tram con carrozzeria in plastica in versione verde ,

Ta 19

ripresi da varie angolazioni   con e senza rimorchio

Ta 20

….E la

Ta 21

versione

mosaico blu

blu …

Ta 22

…ed ecco i rimorchi in metallo ed in plastica sul catalogo ’57….

Ta 23

Anche i tram a carrelli HAMO si prestano bene ad assicurare il servizio urbano nei plastici d’ epoca , in particolare , secondo me , la loro scala ben si accompagna al materiale Conti .

Ad esempio , questo T 125 giallo della linea 1……

Ta 24

…. è felice  di accogliere gli omini che stanno per scendere dal Belvedere Conti…

Ta 25

Seguono nella terza ed ultima parte i rimorchi di servizio e le locomotive

tram e cavalli

ed ora incontriamo la pittura di Lucas Cranach il Vecchio

LC 01

(@ 19 Agosto 2015)