I filobus degli anni ’50 e ’60 in scala HO/OO ( seconda parte )

I filobus degli anni ’50 e ’60 in scala HO/OO

( seconda parte )

 a cura di P.G.

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 I Filobus EHEIM

 Nel ’54 Günther Eheim deposita l’ omonimo marchio…

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 e riprende autonomamente e con  successo la produzione di filobus .

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L’ acetato di cellulosa sostituisce la bakelite per la carrozzeria che viene divisa in due parti , spesso di colore diverso dando luogo a molte combinazioni possibili….

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…. riducendo di quasi del 50% i costi di produzione rispetto all “ Europa Trolleybus “ …

bus sunset

I filobus Eheim funzionano con un piccolo motore a magnete permanente e possono essere alimentati dagli stessi trasformatori in uso per i treni in CC .

I filobus Eheim si dividono in due famiglie : quelli a due assi ….

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…con o senza relativo rimorchio ….

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…e quelli a tre assi …

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…anch’ essi forniti con o senza rimorchio .

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I rimorchi a due assi sono destinati al trasporto passeggeri ….

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….quelli mono-asse a merci e bagagli .

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Sembra che un tale rimorchio a due ruote , alquanto strano per veicoli destinati soprattutto al traffico cittadino , sia realmente esistito , tuttavia sono senz’ altro più numerosi i filobus Eheim dotati di un tale rimorchio che i filobus veri .

Nel ’58 cambiano  le aste del trolley , che , nella nuova versione  , si inseriscono in apposite fessure del tetto a forma di falce di luna ,

Falce di luna

celando così staffa di fissaggio , perno , fili e molle .

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Cambiano anche i contatti con i fili aerei , prima a rotelle , poi con striscianti semicilindrici .

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A partire da allora tutti questi filobus  ….

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…poi, dal ’63 , quelli  BRAWA , che in quell’ anno assorbe il marchio Eheim …..

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….adottano tali aste .

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Durante l’ esistenza del suo marchio , dal ’54 al ’63 , anno in cui si arrende con l’ onore delle armi ,

Hillary

Günther Eheim  emette  cataloghi in varie lingue …

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…tra le quali l’ italiano ….

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….sui quali vengono proposti vari accessori , quali un passaggio a livello …

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…scambi …

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….incroci con e senza semaforo…

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…e dove filobus e treni …

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…convivono e funzionano insieme per il piacere

piacere chi guarda

di chi li guarda .

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Sono stati pubblicati anche vari manuali  …

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…che hanno accompagnato le confezioni , come questa , con un filobus a due assi bianco / azzurro con rimorchio assortito …

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….dotata di scambi e dell’ attrezzo per piegare uniformemente i fili aerei …

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….questa con un tre-assi rosso/ crema…

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Questo set , con i pali di nuova generazione ( ’55 ) ,

new generation

contiene un due-assi verde / bianco con rimorchio…..    

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….mentre questa confezione , con un tre-assi e rimorchio con gli stessi colori , fu venduta in America da Aristo-Craft , distributore di Eheim per il Nord America .

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Filobus e set completi sono stati venduti in quasi tutta Europa , negli stati Uniti ed in Canada

Per concludere la nostra presentazione di questo lignaggio di filobus , ecco una confezione BRAWA con un filobus articolato bianco e giallo  ….

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… ed un plastico con un deposito di filobus Eheim e BRAWA .

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 Il filobus Silvine

Japan Geisha

Prodotto in Giappone nel ’55-’56 ….

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….contravvenendo apertamente il brevetto Fischer , questo filobus è dotato di telaio , motore e trolley esattamente uguali a quelli di Eheim , mentre la carrozzeria   diversa…..

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…vuole riprodurre i robusti autobus americani dell’ epoca a struttura chiodata .

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L’ imitazione del telaio da parte del fabbricante giapponese arriva al punto di riprodurre anche un piccolo foro centrale presente nei modelli Eheim , inizialmente previsto probabilmente per fissare un capicorda , ma poi mai utilizzato …..

Anche pali e conduttori aerei sono praticamente uguali , soltanto i pali sono di qualche millimetro più bassi.

(@28 Novembre 2016)

( continua nella terza parte clicca il micio qui sotto)

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